Dahagakan kuasa, Civic Type-R 340hp dengan Hondata

528

Antara benda paling sukar dilakukan dalam permotoran ialah “membiarkan kereta prestasi Jepun dalam keadaan stok kilang.” Kali ini reviu berkenaan Civic Type-R dengan Hondata.

Lihat sahaja Mitsubishi Evo, Honda Civic EK, Nissan Silvia, berapa kerat sahaja di luar sana yang masih berada dalam keadaan tidak terusik aspek prestasinya? Paling kurang pun suspensi atau tayar ditukar dengan dengan barang lebih baik.

Civic Type-R dengan Hondata
Civic Type-R dengan Hondata

Honda Civic Type-R FK8 masih baharu dalam pasaran Malaysia, namun ada pemilik yang sudah menaiktaraf kereta ini. Modifikasinya juga agak radikal, dengan bahagian seperti sistem talaan enjin, ekzos dan rim yang telah ditukar.

civic type-r hondata

Pemiliknya, Aliff yang juga pernah memiliki Civic FD2 Type-R (2 kali!) sebelum ini, baru memiliki FK8R ini selama beberapa bulan sebelum memulakan modifikasi.

Berikut adalah senarai modifikasi dan naiktaraf yang dilakukan:

Enjin

civic type-r hondata - enjin

  • Top Racing Oil Cooler 
  • PRL Intercooler
  • Koyorad Radiator 
  • JS Thermostat 
  • HKS Intercooler Piping
  • Hondata
  • AFE Takeda Intake 
  • Grex Oil Sandwish
  • Bullock Nut 

Luaran dan dalaman

  • Grill Civic Si 
  • Honda Door Visor
  • Rim ZE40
  • Tayar Hankook RS4
  • JS Gear Knob 
  • JS Shift Kollar 

Suspensi dan brek

civic type-r hondata - brake

  • Goodridge Steel Braided Brake Hose 
  • Eibach Prokit
  • Cusco Bar
  • Hardrace Camber Kit

Ekzos

civic type-r hondata - ekzos

  • Exhaust JS
  • PRL Downpipe
  • PRL Frontpipe 
  • Exhaust Defouler

Semasa memiliki FD2R, Aliff bersama Eastern R turut sama aktif ke ­track day dan TT. Dan walaupun ada di antara ahli Eastern R yang “berhijrah” ke jenama lain (Volkswagen Golf R, Mercedes-AMG A 45), Aliff lebih berminat dengan FK8.

Motoqar juga cukup bertuah diberi peluang untuk memandu uji sekejap Civic Type-R berkuasa 340hp ini. Apa yang boleh kami katakan, lonjakan kuasa hasil dari talaan Hondata (dan beberapa komponen lain) agak ketara.

civic type-r hondata

Penulis pernah memandu sekejap Type-R sebelum pelancarannya pada 2017. Pemanduan singkat itu menggunakan gear 1 dan 2 dalam litar ujian yang sempit untuk menguji kelincahan kereta.

civic type-r hondata

Tetapi dibandingkan dengan FK8 milik Aliff ini, kuasanya lebih mantap walaupun sebelum tahap VTEC dicapai dan kekal bertenaga hingga ke hujung rpm. Tiada masalah memecut dari rpm rendah dalam gear 3, 4 atau 5.

civic type-r hondata - gear

Civic FK8 ini juga mudah dikendalikan. Klacnya ringan, sterengnya cukup-cukup rasa dan tombol gear sangat tepat dan sungguh mekanikal, memberikan kepuasan menggunakannya.

Tonton video akhir untuk ulasan pemanduan ringkas.

Komen anda mungkin membantu