Pada 8 Mei lalu, Toyota telah membentangkan keputusan bagi fiskal 2025. Sesi taklimat tersebut merangkumi pelbagai topik, daripada isu tarif automotif kerajaan Amerika Syarikat hingga kepada strategi pelbagai laluan syarikat.
Namun, fokus utama beralih pada soalan terakhir yang menyentuh aspek berbeza dan dijawab dengan tuntas oleh Presiden Toyota, Koji Sato.
Seorang wartawan telah mengemukakan pertanyaan, “Sejak kebelakangan ini, terasa seperti kita semakin jarang melihat kereta yang menepati cita rasa Presiden Sato iaitu yang mengujakan, seronok dipandu. Apakah pandangan anda mengenai hal ini?”
Suasana tegang di dalam dewan tiba-tiba menjadi ringan, dan suara Presiden Sato sendiri kedengaran lebih ceria.
“Terima kasih atas soalan anda tentang membuat kereta mengujakan.
Saya merasakan perkara yang sama sepenuhnya, iaitu, anda betul.
Kereta bukanlah kereta jika ia tidak menyeronokkan.” jelas Sato.
Menentang Status Komoditi
Presiden Sato seterusnya menjelaskan komitmen tegas Toyota:
“Itulah sebabnya kami tidak akan membiarkan kereta kami menjadi komoditi*.”
Menurut beliau, era di mana keputusan pembelian ditentukan semata-mata oleh pemikiran logik, dan penjualan kereta hanya bergantung pada spesifikasi katalog yang lebih baik, telah berakhir.
“Kita tidak lagi boleh menjual kereta hanya dengan kemas kini model, kecekapan bahan api yang sedikit lebih baik, atau reka bentuk baharu,” katanya.
“Ia bergantung kepada semangat anda untuk membuat produk yang menggerakkan hati orang ramai.”
*Komoditi: Produk yang sukar dibezakan daripada tawaran serupa di pasaran, disebabkan syarikat atau jenama telah kehilangan keunikan dan daya tarikannya.
Aspirasi untuk Setiap Model Toyota
Beliau berkongsi ciri penting untuk menarik minat pelanggan:
“Sudah tentu, kereta sport perlu menjadi “sleek”, tetapi melainkan semangat yang sama dapat ditemui dalam jenis kereta lain, anda tidak akan dapat menarik minat pelanggan.”
Ini adalah matlamat yang ingin beliau terapkan secara meluas:
“Saya cuba menanamkan mentaliti sebegini dalam setiap pasukan projek kami. Itulah Toyota yang ingin saya cipta, dan saya akan terus mengusahakannya tahun ini.”
Sebagai seorang jurutera yang telah menghabiskan sebahagian besar kerjayanya di Toyota, Presiden Sato adalah seorang pencinta kereta sejati.
Sato seterusnya menyarankan untuk menangguhkan perbincangan namun semangat beliau terhadap kereta terpancar jelas di wajahnya.
