Lamborghini LM002 sambut ulang tahun 40, super SUV pertama dunia buka laluan kepada Urus

Oleh

10 Jun 2026

Empat puluh tahun selepas diperkenalkan di Brussels Motor Show pada Januari 1986, Lamborghini LM002 terus diiktiraf sebagai model yang membuka laluan kepada segmen SUV berprestasi tinggi moden.

Lebih daripada sekadar kenderaan off-road berkuasa tinggi, LM002 merupakan model yang dianggap sebagai Super SUV pertama dunia dengan menggabungkan prestasi sebuah Lamborghini bersama keupayaan merentasi permukaan mencabar yang ketika itu hampir mustahil dibayangkan untuk sebuah kenderaan dari Sant’Agata Bolognese.

Menurut Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif Automobili Lamborghini, Stephan Winkelmann, LM002 merupakan antara akar kepada visi moden Lamborghini.

Beliau berkata LM002 mendahului zamannya dengan memperkenalkan konsep Super SUV serta menjadi inspirasi kepada falsafah produk dan elemen reka bentuk yang masih dapat dilihat pada keluarga Urus hari ini.

Dari Cheetah Ke LM001

Sejarah LM002 bermula pada Geneva Motor Show 1977 apabila Lamborghini memperkenalkan Cheetah, sebuah prototaip pacuan empat roda yang dibangunkan bersama syarikat Amerika Syarikat, Mobility Technology International (MTI).

Projek itu diwujudkan untuk memenuhi keperluan mobiliti taktikal dan ketenteraan dengan sasaran pasaran termasuk angkatan tentera Amerika Syarikat dan negara Timur Tengah.

Cheetah menggunakan casis keluli tiub bersama badan aluminium terbuka yang menampilkan panel pemeriksaan, struktur tiub terdedah dan kokpit terbuka.

Model tersebut digerakkan oleh enjin Chrysler V8 5.9 liter yang menghasilkan 181ps pada 4,000rpm dan 362Nm pada 2,500rpm.

Kuasa disalurkan menerusi transmisi automatik Chrysler A727 tiga kelajuan bersama sistem pacuan semua roda kekal.

Suspensi hadapan menggunakan lengan berkembar, spring gegelung dan bar anti oleng, manakala bahagian belakang menggunakan susun atur serupa dengan tambahan bar kilasan boleh laras.

Sistem brek pula menggunakan cakera berpengudaraan yang turut digunakan pada Lamborghini Countach.

Dengan berat kering sekitar 2,042kg, Cheetah mampu memecut dari 0 hingga 100km/j dalam sembilan saat, mencapai kelajuan maksimum 167km/j di jalan raya dan sekitar 140km/j di atas pasir.

Ia juga mampu mendaki cerun antara 60 hingga 85 peratus.

Walaupun hanya satu prototaip dihasilkan, Cheetah menjadi asas penting kepada pembangunan SUV Lamborghini.

Pembangunan seterusnya membawa kepada LM001 yang diperkenalkan pada Geneva Motor Show 1981.

Model itu merupakan hasil pertama era Mimran apabila Lamborghini mula meneroka segmen kenderaan off-road mewah dan taktikal.

LM001 menggunakan badan empat pintu tertutup dengan reka bentuk bersegi yang membolehkan perlindungan berperisai dipasang jika diperlukan.

Enjin V12 4.8 liter daripada Countach LP500 S menghasilkan 328ps pada 6,000rpm, walaupun prototaip awal turut diuji menggunakan enjin V8 5.9 liter berasaskan AMC.

Sistem pacuan empat roda kekal dipadankan dengan transmisi automatik Chrysler A727 tiga kelajuan.

Dimensinya ialah 4,790 mm panjang dan 2,000 mm lebar dengan kelegaan bumi 425 mm.

Walaupun mampu mencapai 180km/j dan memecut dari 0 hingga 100km/j dalam kira-kira 12 saat, ujian di padang pasir mendedahkan kelemahan utama susun atur enjin belakang.

Ketika pecutan kuat dan mendaki cerun curam, gandar hadapan menjadi terlalu ringan dan menjejaskan kestabilan serta ketepatan stereng.

LMA, LM003 Dan LM004 Jadi Makmal Pembangunan

Bagi mengatasi kelemahan LM001, jurutera Giulio Alfieri membangunkan LMA atau Lamborghini Militare Anteriore.

Perubahan terbesar ialah pemindahan enjin ke bahagian hadapan bagi meningkatkan pengagihan berat dan kawalan kenderaan.

LMA mengekalkan enjin V12 4.8 liter yang menghasilkan 328ps tetapi menerima transmisi manual ZF lima kelajuan dengan gear rendah.

Berbeza dengan model terdahulu, gandar hadapan boleh dinyahaktifkan dan kenderaan boleh dipandu dalam mod pacuan roda belakang.

Dipamerkan pada Geneva Motor Show 1982, LMA mempunyai panjang hampir 4.9 meter dan berat sekitar 2,600kg.

Ujian ekstrem di padang pasir Arab Saudi membuktikan model itu mampu mendaki cerun sehingga 120 peratus dan mencapai kelajuan hampir 190km/j.

Kejayaan tersebut akhirnya menjadi asas kepada LM002.

Dalam tempoh yang sama, Lamborghini turut menguji beberapa konfigurasi alternatif.

LM003 yang dibangunkan pada 1983 menjadi satu-satunya projek diesel dalam program Lamborghini Militare. Ia menggunakan enjin turbo diesel lima silinder VM Motori yang menghasilkan 148ps.

Namun kuasa tersebut didapati tidak mencukupi untuk kenderaan yang menghampiri tiga tan berat dan projek itu dihentikan.

Pada 1985, Lamborghini memperkenalkan LM004 yang menggunakan enjin Lamborghini L804 V12 tujuh liter berasaskan enjin bot perlumbaan luar pesisir.

Enjin tersebut menghasilkan lebih 414ps dan 589Nm pada 2,000rpm, namun berat tambahan dan isu kebolehpercayaan menyebabkan Lamborghini memilih untuk tidak meneruskan projek berkenaan.

LM002, Super SUV Pertama Dunia

Hasil pembangunan hampir sedekad akhirnya melahirkan LM002 yang diperkenalkan secara rasmi pada Brussels Motor Show 1986.

Dihasilkan dari 1986 hingga 1992, LM002 menjadi model pertama yang menggabungkan prestasi kereta sport Lamborghini dengan keupayaan off-road ekstrem dalam satu pakej.

Rangkaian kuasa

LM002 menggunakan enjin V12 60 darjah berkapasiti 5,167cc yang diambil terus daripada Countach Quattrovalvole.

Enjin empat injap bagi setiap silinder itu menghasilkan kira-kira 444ps atau 414ps mengikut spesifikasi SAE NET, membolehkan kenderaan seberat lebih 2,700kg itu mencapai kelajuan maksimum 210km/j.

Pada peringkat awal, enjin tersebut menggunakan enam karburetor Weber sebelum sistem suntikan bahan api elektronik diperkenalkan pada 1989 bagi memenuhi keperluan pasaran Amerika Syarikat.

Kuasa dihantar menerusi transmisi manual ZF lima kelajuan dengan gear rendah serta sistem pacuan semua roda boleh pilih.

Sistem pacuan itu menggunakan tiga diferensial mengunci sendiri dengan kadar penguncian 25 peratus di hadapan dan 75 peratus di belakang.

Diferensial tengah turut mempunyai kadar penguncian 75 peratus dan boleh dikunci secara mekanikal sehingga 100 peratus.

LM002 juga mampu mendaki cerun sehingga 120 peratus.

Direka Untuk Tugas Berat

LM002 dibina untuk menghadapi keadaan operasi paling mencabar.

Casis keluli tiub yang diperkukuh mampu menahan daya sehingga lapan kali pecutan graviti, manakala suspensi bebas sepenuhnya dengan lengan ayun menawarkan pergerakan roda 130 mm ketika mampatan dan 110 mm ketika sambungan.

Model itu juga boleh meredah air sedalam 82 cm tanpa sebarang persediaan khas.

Bagi memastikan keupayaan tersebut dapat dimanfaatkan sepenuhnya, Lamborghini bekerjasama dengan Pirelli untuk membangunkan tayar Scorpion BK khusus untuk LM002.

Tayar berkenaan terkenal dengan bahagian sisi berbentuk telinga yang membantu kenderaan bergerak lebih baik di atas bukit pasir sambil mengekalkan ketepatan arah.

Ia juga boleh digunakan dalam keadaan kurang angin seperti tayar run-flat sambil menampung beban sisi yang tinggi.

Pirelli turut menggunakan struktur dalaman yang diperkukuh dengan bahan aramid tahan potong, manakala corak bunga tayar diinspirasikan daripada tayar rali Pirelli Intermedio Montecarlo yang digunakan dalam kejohanan rali dunia.

Kabin Mewah

Di sebalik penampilan luarannya yang besar dan bersegi, LM002 menawarkan tahap kemewahan yang luar biasa pada zamannya.

Bahagian dalaman menampilkan kemasan kulit premium dan kayu berkualiti tinggi.

Antara kelengkapan yang ditawarkan termasuk penyaman udara, cermin berwarna biru, sistem audio fideliti tinggi yang dipasang pada bumbung dan televisyen sebagai pilihan.

Kabin menyediakan ruang untuk empat penumpang manakala ruang kargo belakang yang besar meningkatkan tahap praktikaliti kenderaan tersebut.

Pada 1987, LM002 dijual pada harga kira-kira 169 juta lire Itali.

LM/American Untuk Pasaran Amerika Syarikat

Bagi memenuhi keperluan emisi Amerika Syarikat dan California, Lamborghini membangunkan LM/American yang dihasilkan dalam jumlah 60 unit.

Perubahan terbesar melibatkan sistem bekalan bahan api enjin V12 5,167cc yang menerima sistem suntikan bahan api elektronik berbilang poin Lamborghini LIE 52/12 yang dibangunkan bersama syarikat EFI dari Bologna.

Penukar bermangkin turut dipasang bagi mengurangkan pelepasan emisi dan memastikan pematuhan peraturan di seluruh Amerika Syarikat.

Dalam konfigurasi ini, enjin menghasilkan 414ps mengikut spesifikasi SAE NET.

Disebabkan pemasangan komponen baharu dan keperluan keselamatan, kapasiti tangki bahan api dikurangkan daripada 280 liter kepada 180 liter.

Pada 1989, pelumba rali legenda Sandro Munari menggunakan LM002 spesifikasi produksi dalam perlumbaan ketahanan One Lap of America yang merentasi kira-kira 16,100km di beberapa negeri Amerika Syarikat.

Legasi Yang Membawa Kepada Urus

Sebanyak 300 unit LM002 dihasilkan sepanjang tempoh pengeluarannya, ditambah satu unit pemanduan kanan unik yang kini dipamerkan di Muzium Lamborghini di Sant’Agata Bolognese.

Walaupun jumlah pengeluarannya terhad, pengaruh LM002 terhadap Lamborghini sangat besar.

Legasi tersebut diterjemahkan semula menerusi konsep Urus pada 2012 sebelum model produksi diperkenalkan pada 2017.

Dengan kelajuan maksimum 305km/j ketika dilancarkan, Urus menjadi SUV terpantas dunia pada waktu itu dan mengukuhkan lagi kedudukan Lamborghini dalam segmen yang sebenarnya telah diterokai oleh LM002 beberapa dekad lebih awal.

Hari ini, Lamborghini Polo Storico terus memelihara warisan LM002 melalui program restorasi, pensijilan ketulenan serta penyelidikan, pemulihan dan pembinaan semula alat ganti asal.

Kerjasama dengan Pirelli turut mengembalikan tayar Scorpion BK ke pasaran, membolehkan pemilik LM002 mendapatkan semula tayar yang dibangunkan khusus untuk model tersebut melalui rangkaian pengedar rasmi Lamborghini dan katalog Pirelli Collezione.