Jenama kenderaan mewah Itali, Maserati dilaporkan semakin hampir memuktamadkan pelan pemulihan perniagaan menerusi kerjasama strategik bersama gergasi teknologi China, Huawei dan pengeluar kenderaan JAC Motors.
Langkah berani itu menyaksikan peralihan daripada peringkat konsep awal kepada perancangan pengeluaran bagi dua model elektrik (EV) baharu iaitu sebuah SUV saiz sederhana ke besar dan Grand Tourer (GT) saiz besar.
Sumber industri memberi bayangan bahawa model GT EV bakal diberi keutamaan untuk dilancarkan terlebih dahulu bagi mengukuhkan semula warisan prestasi sukan jenama Trident itu.
Struktur Perikatan Tiga Hala & Strategi ‘Dua Jenama’
Kerjasama ini mewakili gabungan kepakaran antara kejuruteraan perisian moden China dan seni bina automotif tradisional Itali.
- Huawei: Membekalkan platform Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) merangkumi ruang kokpit pintar, sistem pemanduan autonomi Qiankun ADS dan teknologi pacuan elektrik.
- JAC Motors: Memanfaatkan kilang gergasi Maextro miliknya untuk mengendalikan kejuruteraan dan pengeluaran kenderaan.
- Maserati: Menyumbangkan warisan reka bentuk, sentuhan penentukuran casis serta rangkaian pengedaran antarabangsa.
Di bawah strategi dua jenama, kenderaan tersebut bakal dijual di bawah jenama Maextro bagi pasaran China, manakala lencana ikonik Maserati akan kekal buat pasaran antarabangsa.
Strategi Global & Pengeluaran SKD
Bagi mengimbangi kecekapan kos dengan pemeliharaan warisan Itali, Maserati merancang untuk menggunakan kaedah pemasangan separa tempatan (SKD).
Berdasarkan pelan tersebut, “badan putih” (rangka kenderaan belum dicat) akan dikilangkan di fasiliti JAC di Hefei, China sebelum dihantar ke Itali untuk pemasangan akhir merangkumi kemasan ruang dalaman mewah serta penentukuran casis.
Sumber menyatakan bahawa Maserati mengekalkan kuasa membuat keputusan yang signifikan berhubung pengedaran antarabangsa dengan Timur Tengah, Itali, Perancis dan Jerman dikenal pasti sebagai pasaran sasaran awal.
Strategi itu juga bertujuan untuk menghidupkan semula sumber pengeluaran di kilang bersejarah Maserati yang terletak di Cassino dan Modena.
Pelan peralihan strategik berkenaan dilakukan kerana :
- Kemerosotan Jualan Fasa Kritikal: Penghantaran global merosot ke bawah 8,000 unit pada 2025 (penurunan 80% dari paras puncak 2017).
- Tekanan Kewangan: Kerugian operasi diselaraskan mencecah EUR198 juta dengan margin keuntungan negatif (-27.3%).
- Mengatasi Kekurangan R&D: Menyelesaikan jurang keupayaan perisian dan teknologi pemanduan pintar dengan memanfaatkan kepakaran luaran tanpa Stellantis perlu menjual jenama ini.
