Daimler Trucks AG, Volvo Group, cellcentric dan Toyota Motor Corporation telah menandatangani perjanjian asas mengenai kerjasama dalam sektor komersial skala besar bagi sel bahan api.
Kerjasama ini bertujuan untuk merealisasikan masyarakat berasaskan hidrogen melalui pembangunan, pengeluaran, dan pengkomersialan sistem sel bahan api yang kompetitif secara global.
Latar Belakang cellcentric
cellcentric merupakan sebuah syarikat usaha sama yang ditubuhkan pada 2021 oleh dua gergasi kenderaan komersial iaitu Daimler Trucks dan Volvo.
Penubuhan syarikat ini bertujuan untuk membangun, menghasilkan serta menjual sistem sel bahan api yang khusus untuk kenderaan komersial berat.
Syarikat ini memanfaatkan kepakaran pembangunan dan pengalaman luas yang telah selama berdekad-dekad oleh Daimler Trucks dan Volvo untuk menjadi pengeluar sel bahan api terkemuka di dunia serta menyumbang kepada pengangkutan mampan menjelang 2050.
Penyertaan Strategik Toyota dalam cellcentric
Melalui perjanjian ini, Toyota akan menyertai cellcentric dengan matlamat untuk mencapai pegangan ekuiti yang sama rata dengan Daimler Trucks dan Volvo Group.
Apabila usaha sama ini dilancarkan secara rasmi, Toyota akan membekalkan cellcentric dengan segala pengetahuan dan kepakaran teknikal yang mereka miliki.
cellcentric akan berfungsi sebagai pangkalan teras bagi ketiga-tiga syarikat ini untuk membangun, menghasilkan dan menjual sistem sel bahan api yang dikhususkan untuk kenderaan komersial berat dan aplikasi lain.
Setelah selesai segala prosedur yang diperlukan, Toyota akan menjadi rakan kongsi usaha sama dalam cellcentric, di mana ketiga-tiga syarikat akan memperkukuh hubungan kerjasama berdasarkan nisbah pemilikan yang sama rata.
Sinergi Teknikal dan Kelebihan Pasaran
Ketiga-tiga syarikat akan mempromosikan pembangunan, pengeluaran dan pengkomersialan sistem sel bahan api untuk kenderaan komersial besar melalui pengalaman dan pengetahuan yang telah dipupuk bersama.
Secara spesifik, Toyota dan cellcentric akan mengendalikan secara bersama operasi pembangunan dan pengeluaran sel bahan api, yang dianggap sebagai nadi kepada sistem tersebut.
Ini juga merangkumi reka bentuk struktur serta elemen kawalan berkaitan bagi menghasilkan sistem sel bahan api yang menggabungkan teknologi terbaik daripada kedua-dua pihak.
Dengan menggabungkan teknologi kenderaan komersial yang menyeluruh daripada Daimler Trucks dan Volvo serta pengalaman luas Toyota dalam pembangunan sel, pengeluaran, serta pembuatan, cellcentric akan memperoleh kelebihan teknologi dan daya saing pasaran yang lebih tinggi.
Kerjasama ini turut melibatkan kerjasama dengan persatuan industri dan rakan kongsi rantaian nilai hidrogen bagi menyokong fasa awal pembekalan serta pembangunan infrastruktur hidrogen secara aktif.
Struktur Rakan Kongsi dan Persaingan
Daimler Trucks, Volvo dan Toyota mensasarkan pemilikan saham yang sama rata dalam cellcentric.
Walaupun menjadi rakan kongsi, cellcentric akan terus beroperasi sebagai entiti yang bebas dan autonomi, menawarkan pelbagai pilihan kepada pelanggan termasuk untuk kenderaan komersial tugas berat dan penjana statik.
Daimler Trucks dan Volvo akan terus menjadi pesaing dalam semua bidang perniagaan lain, dan perkara yang sama juga berlaku kepada Toyota.
Walau bagaimanapun, kerjasama ini dijangka dapat meningkatkan jumlah dan skala dalam sektor kenderaan berat, mempercepatkan inovasi serta meningkatkan kecekapan pelaburan bagi mencapai matlamat Green Deal Eropah dan realisasi masyarakat hidrogen di Jepun.
Ringkasan Kerjasama
- Syarikat Terlibat: Daimler Trucks AG, Volvo Group, Toyota Motor Corporation dan cellcentric.
- Nisbah Pemilikan: Matlamat pegangan ekuiti yang sama rata antara Daimler Trucks, Volvo Group dan Toyota Motor Corporation.
- Fungsi cellcentric: Entiti bebas untuk pembangunan, pengeluaran dan jualan sistem sel bahan api (fuel cell systems).
- Penggunaan Utama: Kenderaan komersial tugas berat (heavy-duty commercial vehicles) dan penjana statik (stationary generators).
- Status Entiti: cellcentric ditubuhkan pada 2,021 oleh Daimler Trucks dan Volvo.
- Matlamat Alam Sekitar: Mencapai penyahkarbonan sektor pengangkutan dan pengangkutan mampan menjelang 2050.
- Skop Teknikal: Pembangunan teras sel bahan api, reka bentuk struktur, dan elemen kawalan.
- Status Perundangan: Perjanjian asas setakat ini tidak mengikat secara sah (not legally binding).
