Rangkaian pengedaran runcit automotif premium, Porsche dilaporkan sedang berdepan tekanan hebat di seluruh China ekoran kemerosotan jumlah jualan yang mendadak serta cabaran sengit daripada pengeluar kenderaan elektrik (EV) tempatan.
Portal teknologi IT-Home mengesahkan bahawa pengeluar kenderaan mewah dari Jerman itu telah menamatkan kebenaran jualan rasmi bagi empat pengedar wilayah berkuat kuasa 30 Jun lalu. Langkah drastik itu diambil susulan penutupan beberapa bilik pameran utama di kawasan metropolitan sebelum ini.
Pengecutan operasi ini mencerminkan kesukaran platform mekanikal legasi Porsche untuk bersaing dengan ekosistem perisian voltan tinggi premium yang kini didominasi jenama domestik China.
Impaknya, hala tuju kejuruteraan korporat kini terpaksa dialihkan kepada pembangunan teknologi bateri serantau dan rombakan kabin digital bagi menstabilkan semula kedudukan jenama itu.
Pelan Pengecilan Rangkaian: Sasar 80 Hab Sahaja
Pihak pengurusan Porsche telah melaksanakan pelan perlindungan deposit bersasar untuk mengembalikan kepercayaan pengguna premium serta melindungi jenama daripada terus terjejas akibat kegagalan pengedaran tempatan.
Secara keseluruhan, Porsche dilaporkan merancang untuk menutup 30 peratus daripada rangkaian pengedarnya di seluruh China.
Langkah penyatuan struktur ini akan memampatkan jejak pasarannya daripada 150 pengedar kepada sekitar 80 hab tempatan sahaja.
Misalnya, operasi jualan kenderaan di Huaian dihentikan sepenuhnya manakala baki keperluan perkhidmatan selepas jualan pelanggan dialihkan ke rangkaian di Yangzhou dan Xuzhou.
Sementara itu, pusat pengedaran di Jining pula kehilangan status sebagai runcit bebas dan diserap ke dalam ekosistem kumpulan perdagangan serantau.
Margin Negatif: Rugi Sehingga RM19,500 Bagi Setiap Kereta
Data terbaharu daripada Persatuan Pengedar Automobil China mengesahkan rangkaian premis automotif premium domestik sedang berdepan defisit struktur yang parah.
- 81.9 peratus pengedar kereta di China kini beroperasi di bawah situasi penyongsangan harga yang mana mereka terpaksa menjual kenderaan pada harga di bawah kos borong kilang semata-mata untuk mencapai sasaran jumlah yang ditetapkan pengeluar (OEM).
- Margin kasar kereta baharu di seluruh rangkaian nasional negara itu merosot kepada -25.5 peratus.
- Pengedar kini menanggung kerugian antara CNY 20,000 hingga CNY 30,000 (RM12,046 – RM18,070) bagi setiap penghantaran fizikal kenderaan kepada pembeli.
Defisit tunai operasi yang berterusan ini memaksa pengurusan korporat menghentikan penawaran varian elektrik tertentu, termasuk model Taycan Sport Turismo.
Di peringkat global, pelaksanan program pengecilan saiz turut menjejaskan 3,900 jawatan kakitangan demi mengawal perbelanjaan struktur.
Prestasi Kewangan Terjejas Teruk, Jualan Suku Pertama 2026 Terus Merosot
Kemerosotan operasi ini adalah rantaian daripada prestasi kewangan tahun 2025 yang menyaksikan perolehan korporat Porsche jatuh kepada CNY280.887 bilion (RM184 bilion).
Lebih membimbangkan, keuntungan operasi tahunan merosot mendadak sebanyak 92.7 peratus kepada hanya CNY3.198 bilion (RM2.1 bilion), sekali gus mengheret pulangan jualan korporat ke paras kritikal 1.1 peratus.
Penghantaran global turun 10 peratus kepada 279,449 unit, manakala volum pasaran China menyusut 26 peratus kepada 41,938 kenderaan bagi tahun 2025.
Sementara, metrik bagi suku pertama tahun 2026 menunjukkan trend penurunan:
- Penghantaran antarabangsa turun lagi 15 peratus kepada 60,991 unit.
- Penghantaran di pasaran China jatuh 21 peratus bagi tempoh yang sama.
Penganalisis pasaran berpendapat, lambakan pilihan kenderaan elektrik bateri (BEV) premium tempatan yang menawarkan teknologi lebih maju pada harga kompetitif telah memintas nilai warisan yang selama ini dipegang oleh Porsche, sekali gus mengubah landskap pasaran runcit mewah di China secara kekal.
