Pemilik kongsi enam masalah sepanjang guna Saga (2019), tapi pendingin hawa tiptop!

Terdapat perubahan besar pada trenkuasa namun tidak melibatkan trenkuasa yang mana masih mempertaruhkan enjin 1.3 liter 4-silinder yang menghasilkan kuasa 93.7hp @ 5,750 rpm dan tork 120Nm @ 4,000 rpm.

 

Bagaimanapun Proton tidak lagi menggunakan transmisi CVT yang mana ia digantikan dengan kotak gear 4-kelajuan automatik tork konverter yang diambil daripada Hyundai. 

Sudah tiga tahun di pasaran, seorang pemilik Saga facelift tersebut berkongsi pengalaman pemilikan sedan itu di grup Facebook Proton Saga Community Malaysia. 

 

Menggunakan akaun Facebook bernama Edy Olut, dia berkongsi pengendalian sedan segmen-A itu adalah terbaik dalam kelasnya.

 

“Ya, benar tuan. Saya pengguna Viva sebelum ini terasa beza pemanduannya. Setanding dengan harga RM60-80k. Ride and handling saya bagi 5/5,” tulisnya di ruangan komen.

Dia juga berkongsi pendingin hawa Proton masih sejuk dan ini sememangnya sinonim dengan jenama nasional itu. Bahkan Edy juga memuji penjimatan minyak yang ditawarkan Saga bagi perjalanan jauh.

 

“Pemanduan bandar memang kurang menjimatkan. Kalau long distance terbaik jimat dan performance dia offer,” jelasnya. 

 

Proton Saga varian Premium milik Edy mencapai jarak perbatuan 60,000km bagaimanapun seperti mana pemilik kenderaan lain Edy tidak terlepas daripada isu defek.

 

 

 

 

Menerusi perkongsian itu, beberapa pemilik turut berkongsi masalah yang dihadapi  antaranya corong pendingin hawa yang mudah patah, tabung injap rosak, parking sensor gagal berfungsi, indikator ‘check engine’ menyala dan lain-lain.

 

Bagaimanapun, pengguna Saga memuji prestasi pendingin hawa Proton yang sentiasa sejuk selain menawarkan pengendalian yang mantap.