Porsche memperkenalkan 911 Turbo S yang merupakan varian tertinggi dalam barisan model ikonik 911.
Porsche 911 Turbo S baharu dibekalkan rangkaian kuasa inovatif turbo berkembar bersama teknologi T-Hybrid, menjadikannya 911 produksi paling berkuasa setakat ini.
Model ini ditawarkan dalam versi coupé dan cabriolet dengan prestasi lebih tinggi, reka bentuk lebih sasa, aerodinamik pintar, casis dipertingkat serta kelengkapan lebih eksklusif.
Enjin dan Rangkaian Kuasa
Porsche 911 Turbo S dikuasakan rangkaian kuasa baharu dengan output sistem 523 kW bersamaan 711 ps dan tork maksimum 800Nm.
Kuasa maksimum ini tersedia dari 6,500 hingga 7,000 rpm, manakala tork penuh hadir antara 2,300 hingga 6,000 rpm.
Peningkatan kuasa sebanyak 61 ps direkodkan berbanding model terdahulu.
Teknologi T-Hybrid ini berasaskan sistem 400V dengan dua unit eTurbo baharu, berbeza dengan Carrera GTS yang hanya menggunakan satu eTurbo.
Sistem ini bukan sahaja menambah prestasi tetapi turut meningkatkan tindak balas enjin.
Bateri voltan tinggi ringan berkapasiti 1.9 kWj digunakan sama seperti pada 911 Carrera GTS.
Kuasa disalurkan melalui transmisi klac berkembar PDK 8-kelajuan dengan motor elektrik terbina, seterusnya dihantar ke sistem pacuan semua roda Porsche Traction Management.
Prestasi Pemanduan
Porsche 911 Turbo S coupé mampu memecut 0-100 km/j dalam 2.5 saat, lebih pantas 0.2 saat berbanding generasi sebelumnya.
Kelajuan 200 km/j dicapai hanya dalam 8.4 saat, penambahbaikan 0.5 saat. Kelajuan maksimum pula mencecah 322 km/j.
Walaupun dilengkapi komponen tambahan sistem hibrid, berat keseluruhan hanya meningkat 85 kg berbanding model lama.
Peningkatan kuasa dan teknologi menjadikan pemanduan lebih lincah serta pantas di semua keadaan.
Bukti terbaik ialah catatan masa 7:03.92 minit di Nürburgring Nordschleife, iaitu kira-kira 14 saat lebih laju berbanding model terdahulu.
Brek dan Tayar
Porsche memperkenalkan tayar generasi baharu yang meningkatkan pengendalian di permukaan kering tanpa menjejaskan prestasi di jalan basah.
Tayar belakang kini lebih lebar 10 mm berbanding sebelum ini, iaitu 325/30 ZR 21, manakala tayar hadapan kekal 255/35 ZR 20.
Sistem brek Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) turut dipertingkat dengan pad baharu, memberikan prestasi membrek lebih baik.
Cakera brek belakang kini berdiameter 410 mm (sebelum ini 390 mm), manakala bahagian hadapan menggunakan cakera 420 mm, menjadikannya sistem PCCB terbesar pernah dipasang pada model dua pintu Porsche.
Aerodinamik Aktif
Aerodinamik 911 Turbo S direka untuk menyeimbangkan penyejukan dan kecekapan.
Ia menggunakan kepak udara aktif menegak di bahagian depan, peresap hadapan aktif, spoiler hadapan boleh laras serta sayap belakang boleh laras dan boleh condong.
Semua ini bertindak sebagai satu sistem aerodinamik menyeluruh yang mengurangkan seretan sehingga 10 peratus berbanding model lama.
Fungsi ini juga membantu menambah baik prestasi membrek di jalan basah apabila diffuser hadapan menutup untuk melindungi cakera brek depan daripada percikan air berlebihan.
Casis dan Sistem Kawalan
Teknologi T-Hybrid dengan sistem 400V membolehkan Porsche melengkapkan 911 Turbo S dengan Porsche Dynamic Chassis Control elektrohidraulik sebagai standard.
Sistem ini menggunakan rod pengimbang aktif untuk mengurangkan olengan ketika membelok serta meningkatkan kestabilan dan kelincahan.
Pilihan sistem kenaikan gandar hadapan turut ditawarkan, kini beroperasi lebih pantas kerana disepadukan dengan sistem 400V.
Selain itu, sistem ekzos sport baharu dengan peredam belakang dan muncung titanium mengurangkan berat sebanyak 6.8 kg dan menghasilkan bunyi lebih emosional hasil talaan dalaman enjin 3.6 liter boxer dengan tetapan masa injap asimetri.
Reka Bentuk dan Kelengkapan
Porsche 911 Turbo S 2025 menjadi model pertama yang menggunakan gaya reka bentuk khas Turbo untuk semua model siri ini.
Beberapa elemen eksklusif diberikan kemasan warna Turbonite, termasuk logo Porsche, tulisan Turbo S di belakang, kemasan pada sayap belakang dan jalur tingkap sisi.
Pilihan rim baharu dengan sistem penguncian tengah dalam warna sama turut ditawarkan.
Reka bentuk badan lebih lebar dengan bukaan udara pada bahagian sisi belakang serta fascia belakang yang menonjolkan ventilasi tambahan.
Sistem ekzos titanium dengan muncung berbentuk bujur menambah gaya unik model ini.
Bahagian dalaman juga dihiasi kemasan Turbonite pada panel pintu, stereng, papan pemuka, konsol tengah, jahitan hiasan, jam Sport Chrono dan kluster instrumen.
Pilihan lain termasuk tali pinggang keledar Turbonite dan butang konsol tengah dalam warna sama.
Kemasan karbon dengan riasan Neodyme serta pelapik bumbung mikro-fiber berlubang turut melengkapkan kabin.
Versi coupé ditawarkan dalam konfigurasi dua tempat duduk standard dengan pilihan tambahan kerusi belakang tanpa caj. Varian cabriolet pula hadir dalam susun atur 2+2.
Ciri standard termasuk lampu utama HD Matrix LED, pakej Sport Chrono dengan pengukur suhu tayar, suspensi PASM talaan khas, sistem PDCC elektrohidraulik, serta kerusi sport adaptif 18-arah dengan fungsi memori dan sulaman turbo S pada perehat kepala.
Sebagai pilihan, pembeli boleh memilih kerusi bucket sport ringan seperti digunakan pada 911 GT3.
Tempahan Khas Porsche Exclusive Manufaktur
Melalui Porsche Exclusive Manufaktur, pelanggan boleh memilih lebih 100 warna badan Paint to Sample, rim Turbo Exclusive Design dengan bilah karbon Neodyme, bumbung karbon ringan, lampu belakang eksklusif dan kemasan udara sisi karbon.
Antara pilihan baharu termasuk lengan pengelap karbon yang 50 peratus lebih ringan.
Bahagian kabin boleh dipertingkat dengan jahitan kontra, timbul ukir peribadi, kemasan kulit pada konsol tempat duduk dan panel sisi, serta kunci yang boleh dicat mengikut kehendak pelanggan.
Jam Tangan Eksklusif Turbo S
Porsche Design turut menawarkan Chronograph 911 Turbo S, jam tangan yang boleh dipadankan dengan kereta.
Jarum hitam dengan elemen Turbonite dan cincin warna mengikut pilihan cat luaran menjadikan ia unik.
Kerangka jam titanium dengan salutan titanium karbida hitam dipadankan dengan tali kulit dalaman Porsche.
Pergerakan jam menggunakan mekanisme Porsche Design WERK 01.200 dengan pensijilan COSC dan fungsi flyback.
Rotor boleh disesuaikan dengan rekaan rim 911 Turbo S dan menampilkan jata Porsche dalam warna Turbonite. Bahagian belakang jam boleh diukir secara peribadi.
Jam tangan ini dibuat mengikut tempahan di kilang jam Porsche Design di Grenchen, Switzerland.
