BMW Motorrad secara rasmi memperkenalkan model baharu yang dinant-nanti, BMW F 450 GS di pameran motosikal antarabangsa EICMA.
Motosikal ini dibangunkan khusus untuk memenuhi permintaan segmen pasaran motosikal sesaran sederhana yang semakin berkembang, membawa semangat GS ikonik kepada kelas 48 hp (kelas A2) di Eropah.
BMW Motorrad turut memperkenalkan varian kelengkapan istimewa GS Trophy.
F 450 GS direka sebagai jentera serba boleh yang menggabungkan kegunaan harian, prestasi dinamik sporti, keselesaan jelajah dan keupayaan off-road yang mantap.
Dengan nisbah kuasa kepada tork yang seimbang, berat yang ringan dan ergonomi GS yang tersendiri, F 450 GS menjanjikan pengalaman menunggang yang menyeronokkan dan penuh keyakinan.
Ia menggabungkan warisan GS klasik dengan pendekatan moden, mudah diakses dan berkuasa.
Enjin Dua Silinder Serba Baharu
Menggerakkan F 450 GS ialah enjin dua silinder sebaris yang dibangunkan baharu.
Enjin 420 cm³ ini menggunakan suntikan bahan api dan sistem ekzos keluli tahan karat di sebelah kanan. Ia menghasilkan kuasa maksimum 48 hp (35 kW) pada 8,750 rpm dan tork puncak 43Nm pada 6,750 rpm.
Enjin ini mematuhi piawaian ketat EU5+ dan jimat bahan api, dengan penggunaan purata 3.8 liter per 100 km.
Ini membolehkan julat perjalanan melebihi 350 km dengan tangki 14 liter. Selang penyelenggaraan standard adalah setiap 10,000 km.
Ciri unik enjin ini ialah aci engkol dengan ofset pin engkol 135 darjah. Digabungkan dengan aci pengimbang tunggal, reka bentuk ini memberikan karakter tunggangan yang emosional sambil mengurangkan getaran yang tidak diingini ke tahap yang sangat rendah.
Klac Tunggangan Mudah (ERC) dan Transmisi
Satu lagi kemuncak teknikal F 450 GS baharu ialah Klac Tunggangan Mudah (Easy Ride Clutch atau ERC).
Sistem klac yang canggih ini membolehkan penunggang tidak perlu mengendalikan tuil klac secara manual semasa menunggang.
Ini merangkumi semua keadaan, daripada mula bergerak, menukar gear, hingga laluan off-road yang mencabar dan menetapkan standard baharu dalam kelas ini.
ERC ciri standard pada varian GS Trophy dan tersedia sebagai aksesori pilihan untuk varian lain.
Apabila digabungkan dengan Pembantu Anjakan Pro (Shift Assistant Pro), operasi manual tuil klac dihapuskan sepenuhnya.
Walau bagaimanapun, tuil klac masih dikekalkan dan membolehkan penunggang campur tangan secara manual pada bila-bila masa jika perlu, contohnya, untuk mengangkat roda hadapan melepasi halangan atau untuk meningkatkan kawalan semasa menuruni permukaan licin.
Secara teknologi, ERC adalah berdasarkan klac automatik yang canggih.
Tidak seperti klac automatik konvensional, klac ini kekal tertutup semasa motosikal meluncur (overrun), membolehkan brek enjin berfungsi sepenuhnya.
Sistem ini memastikan pengendalian yang semula jadi dan boleh diramal.
Klac ini hanya akan terbuka secara automatik apabila kelajuan enjin melahu dicapai, sekali gus menghalang enjin daripada mati.
Transmisi enam kelajuan yang turut direka bentuk baharu menghantar tork kepada pacuan sekunder sebelah kiri melalui rantai X-ring.
Pembantu Anjakan Pro untuk penukaran gear naik dan turun yang pantas tanpa menggunakan klac tersedia untuk semua varian kecuali versi asas.
Casis dan Sistem Keselamatan
Rangka lattice-tube yang dibangunkan khas bagi BMW F 450 GS terdiri daripada tiub keluli yang dikimpal dan tempa (forged).
Rangka ini mengintegrasikan enjin sebagai elemen sokongan dan direka bentuk untuk ringan namun kuat.
Jarak roda yang pendek menyumbang kepada pengendalian yang lincah dan menyeronokkan.
Kawalan roda hadapan dikendalikan oleh fork teleskopik terbalik KYB, manakala roda belakang menggunakan lengan ayun berganda tuang berongga aluminium yang digandingkan dengan penyerap hentak spring tengah KYB.
Varian Sport dan GS Trophy menggunakan suspensi sport, dengan fork boleh laras untuk redaman lantunan dan mampatan.
Penyerap hentak belakang menampilkan redaman yang disesuaikan mengikut jarak pergerakan (travel-dependent damping), satu ciri yang diadaptasi daripada perlumbaan rali, menjadikannya unik dalam segmen ini.
Sistem brek yang kuat menampilkan brek cakera tunggal terapung 310 mm Brembo 4-ombohdi hadapan dan cakera tunggal 240 mm dengan angkup terapung ByBre omboh tunggal di belakang.
Ergonomi dan Kelengkapan
Ergonomi motosikal dioptimumkan melalui segitiga ergonomik yang canggih dan hendal aluminium tirus yang tinggi.
Reka bentuk tangki bahan api 14 liter dan badan motosikal di bawahnya direka untuk sokongan optimal dan sentuhan lutut yang baik, sama ada semasa duduk atau berdiri ketika menunggang di laluan off-road.
BMW F 450 GS baharu didatangkan standard dengan tempat duduk dua bahagian (845 mm).
Varian pilihan termasuk tempat duduk rendah (830 mm) dan tempat duduk Rallye tinggi (865 mm).
Tuil tangan boleh laras dan genggaman dengan fungsi pemanas adalah standard.
Tempat letak kaki dengan cengkaman getah boleh tanggal serta tuil anjakan gear dan tuil brek kaki yang boleh dilaraskan ketinggiannya turut disertakan.
Paparan dan Varian
F 450 GS menampilkan unit lampu LED yang berkuasa sebagai ciri standard, termasuk lampu hadapan LED dengan lampu siang X.
Ketersambungannya dikendalikan melalui paparan TFT 6.5 inci yang besar dan mudah dibaca.
Ia menyediakan pelbagai maklumat termasuk Skrin Tunggangan dan Skrin Sport. Soket USB-C turut disediakan.
Motosikal ini ditawarkan dalam empat varian iaitu Asas (Cosmic Black), Eksklusif (komponen off-road dan Riding Modes Pro), Sport (Suspensi Sport dan Trophy (varian utama dengan ERC dan pelindung enjin aluminium).
Spesifikasi Utama BMW F 450 GS
- Enjin: 420cc dua silinder sebaris, sejukan cecair, empat lejang.
- Output Kuasa Maksimum: 48 hp (35 kW) pada 8,750 rpm.
- Tork Maksimum: 43 Nm pada 6,750 rpm.
- Ciri Enjin: Aci engkol ofset 135 darjah, aci pengimbang tunggal.
- Transmisi: Enam kelajuan.
- Klac: Klac Tunggangan Mudah (ERC) standard pada GS Trophy, boleh dipasang semula pada varian lain.
- Ciri Transmisi: Pembantu Anjakan Pro untuk penukaran gear tanpa klac (kecuali varian asas).
- Penggunaan Bahan Api: 3.8 liter per 100 km.
- Kapasiti Tangki Bahan Api: 14 liter.
- Selang Penyelenggaraan: 10,000 km.
- Rangka: Lattice-tube keluli.
- Suspensi Hadapan: Fork teleskopik terbalik KYB.
- Suspensi Belakang: Lengan ayun berganda tuang berongga aluminium, penyerap hentak tengah KYB.
- Brek: Brembo/ByBre dengan BMW Motorrad ABS Pro.
- Sistem Bantuan Penunggang: Riding Modes Rain, Road, Enduro (standard), Enduro Pro (pilihan), ABS Pro, Kawalan Brek Dinamik (DBC), Kawalan Traksi Dinamik (DTC), Kawalan Tork Seretan Enjin (MSR).
- Saiz Tayar: Hadapan 100/90-19, Belakang 130/80-17 (roda aloi tuang standard, roda jejari silang pilihan).
- Ketinggian Tempat Duduk Standard: 845 mm.
- Lampu: LED penuh, termasuk lampu siang X ikonik.
- Paparan: TFT 6.5 inci.
