BYD dilaporkan sedang bersiap sedia untuk melancarkan Racco, sebuah kereta elektrik dalam kategori K-Car di Jepun pada musim panas ini. Projek pembangunan BYD Racco turut melibatkan bekas jurutera Nissan, Hirohide Tagawa, lapor Nikkei.
Racco merupakan sebuah EV kompak yang direka khusus untuk segmen K-Car Jepun yang dikawal selia dengan sangat ketat.
Segmen ini menetapkan had yang tegas terhadap dimensi kenderaan, output enjin/motor, dan kadar cukai, sekali gus membentuk salah satu kategori automotif paling kukuh di Jepun. Di sebalik kekangan ini, K-Car kekal menjadi tunjang pasaran domestik Jepun disebabkan kecekapannya di kawasan bandar yang padat serta kos pemilikan yang rendah.
Pengalaman 25–30 Tahun di Nissan
Bekas perancang produk dan jurutera Nissan, Hirohide Tagawa, telah berkhidmat dengan jenama berkenaan sekitar 25 hingga 30 tahun. Beliau mula menyertai Nissan pada tahun 1990-an dan menjadi individu penting dalam strategi pembangunan kereta kei syarikat itu merentasi beberapa generasi.
Di peringkat dalaman, beliau dikenali sebagai salah seorang “visionari kereta kei” Nissan, dan banyak menyumbang kepada perancangan serta pembangunan produk untuk model kompak utama termasuk Nissan Dayz dan Nissan Sakura, selain program khas K-Car elektrik Nissan.
Model Sakura yang dilancarkan pada 2022 menandakan peralihan Nissan ke arah K-Car elektrik pasaran massa, manakala rangkaian Dayz mewakili salah satu platform teras kereta kei domestik syarikat itu.
Tagawa kemudiannya meninggalkan Nissan dan terlibat dalam projek pembangunan EV pasaran Jepun bersama BYD Auto Japan, menurut laporan industri.
Kepakaran K-Car Jadi Teras Kemasukan BYD ke Jepun
Model Racco merupakan cubaan khusus pertama BYD untuk memasuki segmen K-Car Jepun dengan model yang direka khas mengikut keperluan kawal selia tempatan, dan bukannya sekadar mengubah suai platform EV global sedia ada.
Pembangunan K-Car di Jepun adalah satu disiplin kejuruteraan yang sangat khusus. Ia memerlukan pengoptimuman reka bentuk ruang, struktur kos, dan pematuhan peraturan yang sangat ketat pada masa yang sama mengekalkan kebolehgunaan kenderaan dalam keadaan trafik bandar yang padat.
Latar belakang Tagawa dalam program jangka panjang K-Car Nissan meletakkan beliau dalam kumpulan jurutera elit yang mempunyai pengalaman mendalam dalam segmen berkenaan.
Kedudukan Produk dan Spesifikasi Teknikal
Racco telah direka sebagai sebuah EV bandar kompak yang disesuaikan khusus untuk persekitaran penggunaan di Jepun. Antara spesifikasi yang dilaporkan termasuk:
- Pek bateri litium besi fosfat (LFP) 20 kWh
- Jarak pemanduan kira-kira 180 km (WLTC)
- Keupayaan pengecasan pantas DC sehingga 100 kW
- Sistem bantuan pemandu L2+ sebagai ciri standard
Kenderaan ini juga digambarkan mempunyai ciri pintu gelongsor belakang dan reka bentuk badan yang tinggi untuk memudahkan akses keluar masuk di laluan sempit serta kawasan parkir padat, yang merupakan senario biasa di bandar-bandar Jepun.
