Selain model Defender Octa, Land Rover kini menjadikan jentera perlumbaan Dakar mereka sebagai sebuah SUV produksi yang sah digunakan atas jalan raya.
SUV ini lengkap dengan tayar 35 inci, suspensi rali, serta nadi bentangan V8 yang jauh lebih berkuasa berbanding versi perlumbaan.
Dinamakan sebagai Defender Dakar, ia diperkenalkan di Monterey Car Week baru-baru ini.
Model ini mengekalkan struktur badan D7X‑R, transmisi, sistem pacuan dan enjin 4.4L V8 twin‑turbo yang sama, semuanya berasal daripada Defender Octa.
Enjin BMW ini kini menghasilkan 626 hp dan 750 Nm, tidak seperti model D7X-R yang dihadkan kepada 394 hp sahaja.
Defender Dakar juga mendapat jarak trek lebih lebar, kelegaan tanah tambahan, rim tempa 20 inci dengan tayar all‑terrain 35 inci, spring gegelung dan penyerap hentak Bilstein.
Ia turut menawarkan mod Dunes, Gravel, dan Flight Mode, teknologi yang dibangunkan untuk membantu jentera perlumbaan ketika “terbang” di laluan rali.
Secara visual, ia memang klon D7X‑R: fender lebar ber-rivet, lampu bumbung, intake udara karbon yang tinggi, bonet karbon, mud flap besar, dan perlindungan bawah badan yang serius. Warna Dakar Sand + Yanbu Turquoise mengukuhkan lagi identiti rali.
Untuk ruang kabin, Defender Dakar dikatakan hadir dengan susun atur 2+2, tempat duduk perlumbaan khas, pilihan harness empat‑poin, serta ruang simpanan untuk helmet.
Ruang kargo pula mempunyai mounting khas untuk tayar ganti dan pemampat udara.
Untuk rekod, skuad Defender menamatkan Dakar pertama mereka dengan kedudukan 1, 2 dan 4, dengan Rokas Baciuška dan Oriol Vidal memenangi kelas Stock. Pasukan itu memenangi setiap peringkat dan mengisi ketiga‑tiga podium dalam 10 daripada 13 peringkat.
