Bahagian belakang Nio EC6 terpisah daripada kenderaan selepas terlibat dalam satu kemalangan kelajuan tinggi di kawasan luar bandar Shanghai, pada Isnin.
Dalam insiden itu, bahagian belakang kenderaan telah terpisah dari kabin selepas merempuh penghadang konkrit di tepi jalan.
Menurut kenyataan yang dikeluarkan, sistem keselamatan kenderaan langsung melaporkan insiden itu selepas kemalangan dan kakitangan Nio segera menuju ke lokasi lalu membawa mangsa ke hospital.
Kedua-dua individu itu dilaporkan terselamat tanpa mengalami kecederaan yang mengancam nyawa.
Pengeluar melaporkan, EC6 itu tidak menggunakan sistem bantuan pemandu ketika kemalangan berlaku.
Ketika perlanggaran, pintu kereta terbuka secara automatik dan pemegang pintu terkeluar membolehkan penumpang melepaskan diri.
Pek bateri dilaporkan tidak terbakar atau menunjukkan sebarang tanda thermal runaway (pelarian haba) atau risiko keselamatan. Pihak polis tempatan sedang menyiasat punca kemalangan itu.
Nio EC6 dikeluarkan sejak 2020 di China yang mana model terkini menawarkan pacuan semua roda dengan dua motor berkuasa 360kW dan pek bateri 100kWh dengan jarak pemanduan 630km.
Data yang disediakan oleh pengeluar kenderaan itu menyatakan bahagian belakang kenderaan mengalami kegagalan struktur selepas merempuh penghadang konkrit jenis “mata pisau” pada kelajuan tinggi, namun bingkai penumpang kekal utuh.
Menurut penerangan teknikal, bahagian atas penghadang yang sempit hanya kira-kira 12 sentimeter lebar telah mewujudkan tekanan yang sangat tinggi akibat perlanggaran itu.
Kejadian itu digelar sebagai kegagalan jenis pemotongan yang tertumpu pada tiang C dan lantai belakang.
Walaupun kerosakan teruk pada bahagian belakang kenderaan, ruang penumpang tidak menunjukkan tanda-tanda perubahan bentuk.
Dilaporkan penumpang dapat membuka pintu dan keluar dari kenderaan tanpa bantuan. Imej di tempat kejadian menunjukkan pemandu duduk di bingkai pintu, menekankan bahawa integriti struktur kabin kekal utuh di bawah keadaan yang sangat ekstrem.
Kesan selepas kemalangan ini menyokong pandangan bahawa struktur badan campuran keluli-aluminium dan sel keselamatan berkekuatan tinggi EC6 telah memelihara penumpang, walaupun dalam senario kemalangan ekstrem yang jarang berlaku.
Tiada kebakaran atau kegagalan bateri berlaku menunjukkan bahawa perlindungan bateri dan reka bentuk keselamatan pasif telah berfungsi mengikut rekaan.
