Kira-kira 80 peratus pembeli Proton dan Perodua memilih tempoh pinjaman sehingga sembilan tahun, malah ada antaranya yang melanjutkan lagi tempoh jika dibenarkan berbuat demikian, menurut AmInvestment Bank.
Bank pelaburan itu dalam satu nota penyelidikan berkata, Proton dan Perodua menjadi pilihan utama bagi demografi berpendapatan sederhana hingga yang lebih rendah.
Malah, katanya bagi segmen masyarakat ini, kenderaan sedemikian bukan hanya sekadar barangan kehendak, sebaliknya barangan keperluan pengguna.
“Perkara yang menjadi keutamaan kepada mereka adalah bayaran ansuran bulanan. Baki keseimbangan kewangan mereka adalah kadar faedah sedia ada.
“Rakyat biasa memantau dengan rapat OPR (Kadar Dasar Semalaman) memandangkan keadaan kewangan mereka adalah sejajar dengannya. Ia adalah antara faktor yang tidak boleh terlepas pandang oleh kerajaan sekarang.
“Bank Negara Malaysia (BNM) mengekalkan kadar OPR tidak berubah pada 3.0 peratus sejak Mei tahun lalu,” katanya.
KADAR KUKUH PERMOHONAN DAN KELULUSAN PINJAMAN MYVI
AmInvestment Bank berkata, permohonan dan kelulusan untuk pinjaman kereta ketika ini mengekalkan kadar yang kukuh, terutamanya model Myvi.
Katanya, permintaan untuk kenderaan ini sangat tinggi dengan penghantaran yang tertunggak kembali menjangkau ke tahun sebelumnya, disebabkan pembeli tergesa-gesa untuk membeli didorong oleh keperluan dan kebimbangan yang berlanjutan terhadap potensi kenaikan seterusnya OPR, yang akan meningkatkan kos pemilikan kereta.
PEMBELIAN KENDERAAN TERPAKAI MASIH TINGGI
Firma penyelidikan itu berkata, ketika ini pembelian untuk kenderaan terpakai juga masih tinggi dan tidak menunjukkan ia terkesan.
Ini kerana pada pertengahan 2023, beberapa pengeluar menghadapi masalah rantaian bekalan, mengakibatkan pengeluaran yang lebih rendah, sekali gus menyebabkan permintaan yang berlebihan ke dalam segmen kereta terpakai.
“Jualan adalah kukuh, tetapi kebanyakannya untuk segmen kereta mampu milik, terutamanya buatan Jepun dan domestik.
“Malah, trend ketika ini juga menunjukkan pembeli mengelak pembelian kereta dengan kapasiti enjin yang besar. Ini mungkin disebabkan kebimbangan mengenai rasionalisasi subsidi bahan api,” katanya.
Dalam perkembangan berkaitan, bank pelaburan itu berkata berdasarkan pemerhatian di bilik pameran kereta, terdapat minat tinggi yang ditunjukkan terhadap kenderaan elektrik bateri (BEV), dengan ada antara bakal pembeli yang telah berkira-kira mengenai penjimatan bahan api berbanding kos elektrik.
Katanya, tidak dapat dinafikan bahawa BEV ketika ini menjadi tumpuan kepada peminat kereta, terutamanya dalam kalangan golongan T10 yang melihat kenderaan seperti ini sebagai ‘kereta mainan’, yang sesuai digunakan semasa hujung minggu.
“Daripada semua EV (kenderaan elektrik) yang dibeli, pelanggan memilih tempoh pinjaman selama lima tahun, malah ada sebahagian yang membayar secara tunai, iaitu perkara biasa yang dibuat oleh golongan elit T1.
“Tambahan pula, pelbagai pengecualian cukai seperti duti eksais, cukai jualan dan cukai jalan menjadikan BEV sesuatu yang berbaloi untuk dimiliki oleh golongan elit,” katanya.
