CFMoto dilapor sedang membangunkan sebuah projek sportbike elektrik ringan berdasarkan gambar paten terbaharu yang diperoleh CycleWorld.
Paten terbaharu ini memperincikan reka bentuk yang mula kelihatan tahun lalu, termasuk susun atur bateri, motor dan rangka.
Seperti pendekatan beberapa pengeluar lain—termasuk Honda dengan model WN7—bateri dijadikan komponen struktur utama, manakala motor dan transmisi diletakkan jauh ke belakang untuk memaksimumkan ruang.
Pada reka bentuk CFMoto, motor dipasang lebih ke belakang (di belakang pivot lengan ayun), dan lengan ayun direka melengkung untuk mengelakkan penambahan lebar.
Disebabkan rekaan tersebut, penyerap hentak dipasang terus pada lengan ayun dan satu pendakap pada bahagian belakang kotak bateri.
Motor dan transmisi turut dipasang pada bateri melalui dua pendakap aloi tuang yang juga menjadi titik pemasangan footpeg dan stand sisi.
Berbeza dengan reka bentuk yang menggunakan kotak bateri aluminium sebagai struktur tunggal, CFMoto menambah dua seksyen rangka trellis aluminium di sisi sebagai pengukuh, mengurangkan tekanan pada bateri dan melindunginya daripada kerosakan.
Subframe belakang keluli dipasang terus pada kotak bateri dan pendakap tuang tersebut.
Dokumen itu turut memaparkan tahap perincian yang jarang dilihat, termasuk pendakap komponen pada subframe belakang dan struktur pengukuh yang dibentuk pada bahagian luar kotak bateri.
Fokus utama paten ini ialah mengurangkan berat dan saiz—dua cabaran terbesar dalam menghasilkan sportbike elektrik yang mempunyai prestasi dan jarak perjalanan yang praktikal.
Imej paten menunjukkan penggunaan pacuan rantai, walaupun dokumen menyatakan tali sawat juga boleh digunakan.
Roda, brek dan fork kelihatan sama seperti pada CFMoto 450SS—mungkin petunjuk bahawa prestasinya berada dalam kelas yang sama dengan model 51 hp itu.
